リアゲートに発生してしまったへこみ損傷を修理いたします。

損傷は縦の線状についてしまいました。

修理を進めるためにリアゲートは分解を行い開口部には粉や溶剤臭が入らないようにノーポリを使用してふさぎます。

スタッド作業にて使用するアースを裏面からとることにより、鉄板を露出させる面積をおさえました。

万が一発生したスパッタでガラスにダメージを与えないように難燃性のスパッタシートを使用して必ずガラス面のガードを行います。

伸縮できるロッドを使用して理想的な姿勢で作業を行いました。

引き過ぎないように黒い粉のガイドコートと当て板に装着したペーパーを使用して周辺部も含め確認を行いながら損傷部の成型を進めています。

鉄板整形の仕上げにシボリ作業を行いました。

少しでもラフに作業を行うと鉄板がペコンペコンになってしまう恐れがあるので注意が必要です。

スタッドによる引き作業と絞りを行い鉄板面の成型が整いました、ノビ感はなく鉄板のコシは新品同様に復元しました。

スタッド痕を各種サンダーを使用して削り落とし、エアーブロー、オフ拭き後、鉄板表面に最も異物がない状態で二液型亜鉛プライマーの塗装を行います。

亜鉛プライマー含めすべての塗装、パテは加熱硬化を行います。

プライマーの反応硬化後に最初のパテ付けと成型が完了しました。

なだらかに研ぎだしたフェザーエッジにかぶるように仕上げのパテを付け、加熱硬化にかかります。

パテ成型が整い周辺部の足付け研磨、マスキングが完了しました。

エアーブローで微細なスアナに残った粉を確認しながら飛ばし、シリコンオフを使用して脱脂を行い、ヒーターで軽くあっためてからシール性の高い二液型サフェーサーを塗装します。

熱を加えてサフェーサーの主剤と硬化剤が化学反応を起こし、溶剤で拭いても溶けることのない強い皮膜になります。

加熱硬化後にサフェーサーの研磨作業にかかります、ガイドコートを使用して微量なひずみ感を確認しながら研磨を行います。

研磨は固いファイルにペーパーを装着してパテ成型の延長のように形状を整えながら研磨整形を行いました。

サフェーサーの研磨後に塗装がのるすべての場所に足付け研磨を行ってからマスキング作業にかかりました。

白いベースカラーは4回、パールベースは4回、トップコートクリアーは3回の塗装を行い完了しました。

回りこんだシーリングのふもとまで塗装をかけています。

翌日にマスキングをはがしてから防錆剤ラストップを損傷部及び周辺部に吹き付けを行いました。

鉄板裏面に焦げ跡が発生しているので念入りにラストップの吹き付けを行い水分、湿気を通さない状態にします。

損傷部周辺とヘミング部も十分にラストップの塗装を行いました。

ヒーターを使用して加熱を行いクリアーの硬化反応を進めながらラストップの溶剤分も揮発させています。

クリアーの硬化が十分に進んだところでポリッシング作業を行いました。

組付け中と診断機使用時は充電を行い、バッテリーの状態をより良い状態でお届けすることを心掛けています。

診断機を使用して故障診断にかかりました。

作業とは関係ない部分でもDTCが出る場合があります。

DTCのリセットを行い全システム異常なしになりました。

十分にラストップの溶剤分を飛ばしてから作動確認を行いトリム等を組付け完成しました。

 

このたびはI様　誠にありがとうございました