修理を行われていた部分にひび割が発生してしまいパテがはがれてしまいました、

下地の鉄板整形を伴う修理を始めます。

ガラス脱着を行うためにクオータートリムの取り外しを行いました。

鈑金作業を行うためにテールランプとレールカバーを外しています。

シーリングを使用して取り付けられていたレールカバーの修理を始めました、

樹脂用接着剤PPクイックを使用して破損部を接着します。

接着後に紫外線を照射して硬化を促進させています。

作業中、異臭の原因になる粉が入らないように開口部を養生しました。

クオーターウィンドを外し修理作業にかかります。

粉が入らないように窓をふさいでから鉄板が出るまで塗膜とパテ研磨を進めました。

サンディング後にガラスを仮合わせすることにより鉄板の損傷度合いを確認しています。

スタッドを使用して波型チップを溶植することにより、ライン状にじんわり引き出しました。

フレーム修正機のタワーを使用することにより引き出し加減を油圧で適切にコントロールします。

数回、場所を変えて均等に引出作業を行いました。

パテ割れの危険性を考慮してちょうどよい状態に引出と成型を行っています。

フューエルリッドまわりの割れの研ぎ出しを行いました。

ガラスの仮合わせを行い引出し加減を確認しています。

集塵機で粉を吸った後にエアーブローを行い、元からついてるパテのスアナに残ったパテ粉も注意を払い清掃を行いました、

清掃後にシリコンオフを使用した脱脂清掃を行い、ヒーターである程度加熱した鉄板面にきつくシゴいてから適切な厚みを盛っています。

仕上げで120番パテの加熱硬化を促進させています、パテのヤセが起きにくいように加熱を行い硬化収縮をすすめました。

パテ成型が整い再度過熱してからサフェーサー塗装を行うマスキング作業に移りました、

ブラック系の二液型サフェーサーを塗装しています。

反応硬化する二液型サフェーサーも痩せる可能性があるので60度以下で十分に加熱を行い硬化と収縮を進めてから研磨作業を開始します、

サフェーサー以外の部分に足付け研磨を行い、マスキングが完了しました。

X07のカラーベースを三回塗装を行ってからムラきり塗装を二回行いベース塗装は完了です。

トップコートクリアーは半艶で一回、肌目をつけて一回、セッティング時間を取り仕上げ塗装を一回の合計三回塗装を行いました。

ルーフ脇でクリアーのボカシ塗装を行い塗装が完了しました。

加熱硬化後に組み付けとポリッシングを行い完成になります。

 

このたびはN様　誠にありがとうございました